[box type=»shadow» align=»aligncenter» class=»» width=»»]А пока дорога не построена, из Монреаля в Торонто можно недорого слетать на самолете. В Монреале начал работу супер-лоукост Flair.[/box]
Высокочастотная железная дорога может связать город Квебек и Торонто до 2030 года. Федеральный министр транспорта Омар Альгабра официально объявил о проекте во вторник, заявив, что реализация будет стоить от 6 до 12 миллиардов долларов. Министр промышленности Франсуа-Филипп Шампань назвал его «крупнейшим за последние десятилетия проектом в области транспортной инфраструктуры в Канаде».
В рамках проекта будут построены новые железные дороги специально для пассажирских поездов. Они позволят прекратить задержки, вызванные грузовыми перевозками. Таким образом пассажирские поезда смогут развивать скорость до 200 километров в час. Поезда будут работать на электричестве примерно на протяжении 90% маршрута и на дизельном топливе в городских районах, поскольку будут использоваться железные дороги, принадлежащие частным операторам.
Выбор высокочастотных поездов в отличие от высокоскоростных основан на исследованиях, показывающих, что расстояния между городами в коридоре недостаточно велики, чтобы в полной мере использовать преимущества очень высоких скоростей. Высокоскоростные дороги требуют большой участок для ускорения и замедления за пределами городских центров.
«Железная дорога для высокоскоростных поездов будет значительно дороже, и на ее строительство потребуется гораздо больше времени», — пояснил Альгабра. Также по его словам, выигрыш во времени в пути на относительно короткие расстояния не оправдывает затрат и времени строительства.
Тем не менее, высокочастотная железная дорога также значительно сократит время в пути. Дорога между Монреалем и Квебеком уменьшится на 30 минут, а между Торонто и Оттавой — на 90 минут. При этом увеличится частота поездов и их надежность.
«Мы увеличим надежность с 65% к 95%», — говорит председатель совета казначейства Жан-Ив Дюкло.
Начало строительства
На первой фазе реализации проекта планируется проведение консультаций с 36 общинами коренных народов вдоль коридора строительства, обсуждение с операторами, контролирующими доступ к железным дорогам в центрах городов, а также экологическая оценка.
По Квебеку железнодорожная ветка будет проходить по Северном берегу с остановками в Лавале и Труа-Ривьер. Такое расположение дополнит нынешний маршрут Via Rail, который проходит по Южном берегу и останавливается в Сен-Гиацинте и Драммондвилле.
Оппозиция успела заявить, что анонс проекта приурочен к избирательной кампании. Однако Шампань пытается доказать, что в решение нет работы на электорат. «Мы говорим о строительстве современной страны. Мы говорим о строительстве общественного транспорта. Мы говорим о создании экологичного общественного транспорта. Это именно то, что хотят видеть жители Квебека», — сказал министр.
